Qual a melhor empresa de fretamento de jato executivo no Brasil?

O que observar antes de decidir

• Quem opera o voo

  O operador conduz o voo, e o intermediário organiza a venda. Razão social, CNPJ e a aeronave por matrícula, informados antes do pagamento, identificam quem responde pelo serviço. Escritório de advocacia descreve que o código aeronáutico atribui ao operador a responsabilidade pela operação e por danos.

• Autorização do operador

  A autorização do operador para o serviço de táxi aéreo e a inclusão da aeronave nela são documentos a pedir por escrito. A leitura desses papéis cabe a advogado. Esta página não reproduz norma de órgão regulador e indica a conferência profissional como caminho.

• Seguro

  A apólice ou o certificado de seguro mostra limites para passageiros e terceiros e se vale para a rota contratada. Associação do setor descreve a verificação em três camadas: operador, aeronave específica e perfil do voo, com o seguro incluído. Guardar um registro datado de cada conferência.

• Selos voluntários de segurança

  O IS-BAO é um padrão voluntário criado em 2002, com três estágios e auditoria por auditor independente credenciado, segundo o IBAC. ARGUS e Wyvern também são selos privados. A ausência de um selo não prova irregularidade; a presença pede número e validade, conferidos na entidade emissora.

• Cláusulas do contrato

  Publicação de mercado recomenda ler as cláusulas de substituição de aeronave, parte contratante, cancelamento, força maior, responsabilidade e foro. Saber qual categoria equivalente entra em caso de troca, e quem reembolsa quando há intermediário, define o que acontece quando o plano muda.

• Aeronave e atendimento

  Autonomia, bagagem, aeroporto de saída e de chegada e categoria equivalente em caso de troca indicam se a aeronave serve ao roteiro. Central 24 horas, bases, sala de espera e plano B em caso de pane completam a avaliação do atendimento.